Transporte entre almacenes: lo que entra y sale por el muelle

El porte que cruza el muelle del almacén

Lo que se contrata aquí es el movimiento: el camión que recoge en tu nave alavesa, el tránsito y la descarga en el almacén de destino, según la oferta contratada.

En paquetería y palet se solicita una recogida en día laborable. Si necesitas horario acordado, consulta qué opción lo admite y confirma esa condición antes de contratar el porte entre los almacenes.

En la logística de almacenes el trabajo fino no está en la carretera, está en las horas de los dos extremos: a qué hora acaba tu turno de expediciones y a qué hora acepta descargas el muelle de enfrente. Con esas dos franjas claras, el resto es elegir formato.

• Recogida en toda Álava, del cinturón industrial de Vitoria-Gasteiz a la Llanada, Ayala y la Rioja Alavesa.
• Mercancía general paletizada o en bulto, seca y estable: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales.
• Confirmación y documentos que genere el transportista al confirmarse el pago.

Qué hace que la descarga se acepte a la primera

El recibo de la mercancía en el almacén de destino lo firma alguien que tiene cola de camiones detrás. Si el bulto no lleva la referencia del pedido en la etiqueta, el responsable no sabe de qué entrada es y la descarga se retrasa o se rechaza.

Coordina el almacén y la distribución antes de reservar: pregunta al cliente en qué horario recibe, si exige cita y qué medios tiene para descargar. Declara esas condiciones y confirma qué oferta puede atenderlas; no deduzcas la modalidad únicamente del horario de apertura.

Una persona de contacto en cada muelle ayuda a resolver el acceso y localizar a quien recibe. Indica el teléfono, la puerta de entrada y el horario de apertura antes de confirmar el porte.

La salida de la mercancía, preparada antes de que llegue el conductor

Antes de que suene el timbre del muelle, el palet tiene que estar flejado y retractilado, con la etiqueta legible en una cara, las medidas tomadas con la cota real de alto y los kilos de verdad por bulto. Con la expedición así preparada, el precio del cotizador se mantiene tal cual.

Los kilos deciden el formato: la caja suelta sale en paquetería, con plazos habituales de 24 h y 24/48 h en península, y el palet que comparte camión va en grupaje, con 24-48 h y 48-72 h habituales en península, según servicio y destino. Un palet llega hasta 220 cm de alto y 1.500 kg, y el cotizador avisa al elegir el formato.

Para salidas de mayor volumen se compara carga parcial si ocupas parte del remolque y camión completo si lo llenas. La carga parcial del catálogo es vehículo dedicado, con las condiciones que confirme la oferta. Un almacén con expediciones frecuentes puede combinar formatos según el volumen de cada pedido.

Cuando del mismo muelle salen varios destinos

Un pedido que se divide entre varios clientes se prepara como una expedición por destinatario. Cada lote lleva su dirección, contacto y albarán, aunque todos salgan del mismo almacén.

El vehículo dedicado y el grupaje son los dos tipos de salida que caben aquí, y se eligen antes de cargar, no en el muelle: lo que tiene fecha apretada va dedicado, lo que admite plazo va compartido. Así no se paga un camión entero por dos palets que podían esperar.

Si una empresa de almacenaje y distribución guarda tu producto y tú eliges el porte, cotiza cada salida con su propio origen y destino. Distribución y reparto explica cómo preparar los datos de cada entrega.

Lo que mueve el precio de cada salida

Los costes del almacenaje de mercancías van por su cuenta: aquí el precio es el del porte, y lo mueven cuatro datos que casi siempre se olvida declarar.

Al cotizar el porte entre almacenes importan la altura, la apilabilidad, el peso y los medios de descarga. Un palet no apilable puede ocupar más espacio facturable según el servicio. Si falta muelle o carretilla, indica esa necesidad y confirma que la oferta incluye el equipo adecuado antes de reservar. En palet, lo mínimo facturable son 20 kg y 20 cm.

Transferencia, tarjeta o Bizum al contratar, y crédito sujeto a cuenta y condiciones autorizadas. Si el área de almacén y logística de tu empresa mueve varias expediciones a la semana hacia destinos distintos, el conjunto se ordena mejor desde logística integral.