Logística integral desde Álava al resto del País Vasco

Qué cambia cuando el destino está a una hora

En un trayecto largo el plazo lo manda la carretera. En una salida de Álava hacia la costa lo manda el muelle del que recibe: la hora a la que abre, si tiene carretilla y hasta cuándo acepta descarga.

Por eso aquí la decisión no es la ruta, es el formato. Un palet suelto va en grupaje con salidas regulares y plazos de 24-48 h y 48-72 h habituales en península, según servicio y destino. Si en destino solo se recibe en una horquilla concreta, el formato pasa a vehículo dedicado con horario de recogida y entrega confirmado en la oferta.

Lo que no cambia es el punto de carga: la recogida se organiza en Álava, en día laborable según la fecha confirmada para paquetería o palet. El resto del País Vasco entra como destino de entrega.

Los formatos que cubren una semana normal

Para una expedición desde una nave alavesa hacia el norte, compara estos formatos con los datos reales de la carga. Los paquetes y las cajas de pocos kilos viajan en paquetería, con plazos habituales de 24 h y 24/48 h en península; el palet que comparte camión, en grupaje, de uno a seis por expedición.

Cuando aumenta el volumen, se consulta carga parcial para parte del semirremolque o camión completo para toda su capacidad. Las dos van con vehículo dedicado; comprueba en la oferta el tránsito, el horario y los medios de carga.

Lo que decide entre las dos es cuánto remolque ocupa la carga, no el peso total de la semana: una expedición que llena media caja no mejora porque se junte con la del día siguiente.

• Alto máximo del palet, 220 cm; mínimo facturable, 20 kg y 20 cm.
• Medidas admitidas: europeo de 120 × 80, americano de 120 × 100 y medio palet de 60 × 80.
• Plataforma elevadora cuando en algún extremo no hay muelle ni carretilla: se pide al cotizar.

Cómo se reparte la carga entre varias salidas

Una empresa que manda tres o cuatro expediciones a la semana gana más ordenando qué va junto que discutiendo el porte. Dos palets para el mismo cliente se juntan en una expedición; dos destinos distintos son dos expediciones, aunque salgan del mismo muelle y el mismo día.

La cuenta se hace en el cotizador: se ponen las dos opciones y se compara. Suele salir a cuenta agrupar cuando los palets van al mismo punto de entrega y separar cuando cada uno tiene su fecha de recepción.

Si preparas entregas para varios clientes, cotiza una expedición por destino. La preparación de contactos y albaranes está en distribución y reparto por el País Vasco.

Lo que se deja cerrado antes de cargar

El precio del cotizador se mantiene mientras los datos sean los de verdad. Medidas de cada palet con su cota de alto, kilos reales, si es apilable y qué medios de carga hay en origen y en destino: con eso la recogida se hace a la primera.

En destino conviene dejar un teléfono del muelle: una duda de acceso se resuelve en dos minutos por teléfono y en media mañana sin él. Si el receptor pide aviso previo, confírmalo como condición del servicio antes de reservar.

El cobro se cierra en el mismo paso: transferencia, tarjeta o Bizum. La cobertura legal va incluida.

Dónde se carga y dónde está el detalle

La recogida cubre la provincia entera, de los polígonos de la capital a las naves más sueltas.

El detalle de la provincia, con los sectores que cargan cada semana, está en logística integral en Álava. Para una pieza que no puede esperar al tránsito normal, el formato es transporte exprés por el País Vasco, vehículo dedicado que sale con la recogida confirmada con horarios sujetos a disponibilidad.